manutenzione winch

Ciao a tutti,
sabato scorso ho intrapreso un lavoretto di manutenzione dei winch. ho trovato in rete un manualetto molto simpatico su come si smontano e come si [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] anche se io ho avuto dei problemini che ora vi racconto.

Ovviamente parliamo degli originali barbarossa.
Ho svitato la vite centrale ma la campana non si sollevava. Ho quindi provveduto a smontarli dalla coperta e portarli a casa: nulla da fare. Ho allora preso qualche litro di nafta e li ho lasciati a bagno per 3 giorni e 3 notti: nulla da fare, la campana non si svita.

Ho l'impressione che ci sia qualche ulteriore passaggio da fare (oltre allo svitare la vite centrale) perchè ho notato che la nafta ha già fatto un buon lavoro (il rumore è profondamente migliorato) ma nonostante questo entrambi hanno un ulteriore impedimento che credo non sia dovuto alla ossidazione.

sapete per caso illuminarmi?

Salve Marco, per tua consolazione ti diro' che anche io ho adottato la tua stessa procedura aggiungendo un po' di benzina al gasolio ed usando anche la Diva con vapore caldo . Anche io non sono riuscito a dividere la campana esterna dal corpo .Probabilmente le chiavette non rientrano piu' completamente Seguendo i consigli del velaio spesso al posto del grc ricorro al Last per lubrificare evitando la formazione di morchia .I due winch del genoa sono gia stati sostituiti da tempo con due Antal di nuova generazione facilmente manutenzionabili .I precedenti Barbarossa avevano alcuni denti completamente corrosi dalle correnti galvaniche( ??? ) Saluti cordiali

Francesco SAMY ha scritto:..... spesso al posto del grc ricorro al Last per lubrificare .....( ??? ) Saluti cordiali

Francesco buongiorno,

scusa la mia ignoranza ma non conosco il Last, potresti illuminarmi?

Grazie mille.
Giuseppe.

Ma come Giuseppe,.....chi non conosce il mitico LAST AL LIMONE!!!!!
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Comunque per lubrificare mi fiderei maggiormente di questo: :joker:
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Quindi solo per lavarlo/sgrassarlo? Adesso si!!

Grazie.
Giuseppe.

Esatto!!!

No no il Last non serve a sgrassare ma svolge ottime funzioni di lubrificante temporaneo e senza l'inconveniente di formare con la polvere la morchia che poi blocca i winch . Va ripetuto nel tempo .Personalmente lo utilizzo anche per lubrificare la canaletta dei garrocci della randa e la canaletta dell'avvolgifiocco del genoa . Unico inconveniente....l'odore di limone Caio Francesco

Francesco, se mi dici così non dubito certo della tua esperienza e faccio tesoro del tuo consiglio.
Corro a buttare via il WD-40 e compro il LAST AL LIMONE!!

Se avete problemi con l'odore del limone, c'è anche LAST ALLA MELA!
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Una curiosità: tu come procedi per lubrificare la canaletta dell'albero? Io per fare da solo, fisso un pezzo di spugna imbevuto di grasso al silicone ad un garroccio e gli faccio fare su e giu per la canaletta con la drizza della randa e un'altra cimetta come alabasso. Certo dopo qualche tempo un pò di morchia sui garrocci si ritrova ma la randa scorre che è una bellezza

scusa francesco ma come fai a mettere il last nei winch? Forse lo metti sui nuovi perchè questi si aprono?

per utilizzare il Last (premetto che l'idea non è mia ma suggerita dal solito velaio di fiducia ) utilizzo una siringa da iniezioni .Di solito verso il Last in un bicchiere e lo diluisco un poco con acqua .Poi lo aspiro e lo inietto con ago o meglio senza ago dove c'è bisogno ....winch,canaletta randa,canaletta avvolgifiocco .Per me funziona discretamente solo è necessario ripeterlo frequentemente. I ragazzi del crew mi sfottono quando esco dalla dinette con la siringa in mano dicendo......a chi tocca oggi farsi ....una pera .Ciao a tutti Francesco :idea :idea: :idea:

ragazzi con l'aiuto di un amico alla fine li ho smontati!! ora sono perfettamente puliti, ingrassati (olio lewman) e rimontati in coperta. Che bello!!!

giusto per quanti vogliano intraprendere l'opera: come ricorderete il problema era sollevare la campana. Beh una volta smontati dalla coperta abbiamo messo un bullone molto più lungo dell'originale nello scasso centrale della campana e dato qualche piccola martellata fin quando questa non si è staccata dalla struttura. Fortunatamente non ho dovuto sostituire alcun pezzo perchè erano tutti funzionanti (solo tanto tanto sporchi).

ciao a tutti

Complimenti Marco , avete praticamente inventato un estrattore per winch .Provero' anche io .Forse con questo sistema non si deve neanche smontare il winch dalla sede ?? Ciao Francesco

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Queste sono le foto del winch di sinistra (x le scotte del genoa) smontate da me per la 2^ volta, dopo 6 anni circa di utilizzo . Ce vo solo pacienza e costanza.
Salutoni,
Bruno ILA

Bravo Bruno,
Voi temerari Armatori di Segugi che siete riusciti nell'immane impresa, potreste descrivere schematicamente le fasi dello smontaggio, pulizia e rimontaggio dei winch Barbarossa?
Potrebbe venirne fuori un interessante argomento per il Blog del Segugio che, aimé, langue da un pò...
Io ho fatto fare il lavoretto nel 2005....
Evito di farlo personalmente perchè ho paura che mi saltino via mollette e pirulini e poi mi avanzi qualche pezzo qua e la...

Niente paura.
Come dicevo prima, basta avere un pò di pazienza che va tutto liscio come l'olio.
Io ho preferito rimuovere il winch e portarmelo a casa.
La storia è iniziata così:
Premesso che questi interventi di solito li facciamo quando si presenta il problema.
Ed infatti durante l'ultima regata, il winch di sinistra ruotava sia in senso orario e sia anti orario; praticamente non si aprivano i nottolini che bloccano il movimento in senso anti orario.
I nottolini, quando il winch funziona, fanno la loro funzione di aprirsi mediante una piccolissima molla di acciaio, che quando il senso di rotazione si inverte aprendosi (mediante la piccolissima molla ad espansione (tipo quella delle comuni mollette per i panni, di forma leggermente diversa però).
Nel mio winch era successo che a causa di polvere e forse, di eccessivo grasso che avevo messo l'ultima volta che lo avevo aperto, la mollettina che faceva aprire i nottolini non aveva più la forza di aprire il nottolino, pertanto il winch girava liberamente in tutte e due i sensi.
Quando non si manutengono con una certa cadenza (almeno 2-3 anni) all'interno dei meccanismi dei winch si addensano polvere, salsedine e mappazze varie, che a lungo andare impediscono a quelle minuscole mollettine di far aprire i nottolini ed il winch non fa il suo lavoro.
La difficoltà maggiore si incontra (la prima volta che si tenta di aprire un winch che non si apre da qualche decennio)nello sfilare la campana di alluminio centrale, dopo aver svitato la vite centrale che lo tiene fissato a mò di coperchio. Se non viene via facendo leva con un cacciavite, facendo attenzione a non rovinare i bordi della parte in nero, lasciarlo in ammollo utilizzando un paio di litri di petrolio (da acquistare in qualche ferramenta 3 euro al lt) per una mezza giornata.
Una volta sfilata la parte centrale (facendo attenzione a non far sfilare le mollette ed i nottolini, mantenendoli chiusi con le mani), il winch si sfila ad un pezzo per volta, come un carciofo.
Utilizzare il petrolio e non il gasolio per una questione di odore per pulire i vari componenti con un buon pennellino ed avendo cura di utilizzare i guanti di lattice per le mani.
Dopo la pulizia, mettere un pò di grasso marino bianco sui rulli e sull'alberino ad ingranaggio centrale, siate molto parchi con il grasso se no vi tocca riaprire più spesso il winch, perchè si forma una mappazza tra la polvere, la pioggia e la salsedine ed impedisce alle molle di aprire i nottolini.
Fare molta attenzione quando si puliscono i nottolini e le molle, perchè schizzano via facilmente e diventa difficilissimo trovarle a terra, figuratevi un pò se lo fate in barca. E' importante che il grasso non tocchi mai i nottolini e le mollette; esse vanno SOLO oleate con olio (crc o olio specifico che si acquista in un buon negozio di attrezzature nautiche. Esiste un kit che fa la Harken completo di 8 nottolini ed otto mollettine di ricambio, nel caso che schizzano in mare o si spezzano accidentalmente, Barbarossa non esiste più, l'ha rilevata la Harken). Il costo del kit si aggira sui 18 eurini.
Consiglio di fare progressivamente delle foto durante lo smontaggio del winch, oppure utilizzate le foto che vi ho allegato nel precedente post, così il rimontaggio vi riuscirà più agevole e non si rischia di trovarsi qualche pezzo in più.
Spero di non aver dimenticato nulla, nel caso che vi servisse un ulteriore dritta, disponete pure di me.
Per i più bravi di voi posso anche omaggiarvi di qualche nottolino e mollettine, nel caso che non trovate i ricambi (me ne sono avanzati un bel pò), senza complimenti volentieri e GRATIS qualcuno ve lo posso spedire in caso di bisogno.

Buon vento a tutti,
Bruno ILA

Salve a tutti,
sono in preda ad un sbocco d'invidia nei confronti di Bruno e di Marco che sono riusciti a smontare i loro winch .Sono giorni che mi accanisco con i due esterni sulla coperta ( drizze randa e genoa ) cercando di mettere in pratica la procedura di Marco (cioè quello di sostituire il bullone centrale con uno piu' lungo ) .Al momento sto molando parte della filettatura del bullone "maggiorato " in modo che avvitandolo si appoggi al pavimento del winch e spinga verso l'alto il pezzo centrale in alluminio. Per tentativi successivi sto allungando la parte molata .In precedenza ho provato con i colpetti di martello ,le imprecazioni....le implorazioni e le lusinghe .L'anno scorso li avevo smontati e messi a bagno nel mix gasolio-benzina per cui funzionano ancora abbastanza bene ma non vorrei arrivare al blocco completo che sto evitando con somministrazioni di Last e grc.Chissa' se qualche sciamano che passa per Grado vuole cimentarsi con i winch del Samy???? Francesco

E sono pure dei nuovi self-tailing....
Dai Franz, dacci dentro che prima o poi mollano!

caro Sergio,
passi per le vele....ma i winch di coperta del Samy sono ancora gli originali ....Barbarossa .
Quelli per la scotta del genoa ,sostituiti circa 7/8 anni fa, sono due Antal classici e non self-tailling , molto facili da smontare dopo aver asportato con attenzione il fermo tipo seger che blocca il coperchio .
La tecnologia non ha ancora intaccato queste parti del Samy.....
Provero' ancora nei prossimi giorni ....dopo passero' ad nuovo sistema basato sul TNT (trinitro-toluene )....
Ciao Franz

Ops... Chissà perchè ero convinto che i due winch delle scotte del Genoa del Samy fossero self-tailing
Forse è un mio sogno nel cassetto... In effetti sarebbero di grande aiuto in solitario

lasciali qualche giorno a mollo!