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Messaggio  Ernesto BEPA Dom Mar 21, 2010 7:17 pm

Sul mio Volvo MD11C il cicalino è collegato alla pressione dell'olio, per cui entra in funzione quando inserisco il contatto e si spegne quasi subito insieme alla spia appena metto in moto. La spia dell'alternatore invece si spegne dopo una sgassata sui 1200 giri.
Pino dice invece che sul suo PETERPAN il cicalino è collegato all'alternatore, per cui sarei curioso di sapere sugli altri segugi com'è la situazione.
Ernesto Very Happy


Ultima modifica di Ernesto BEPA il Dom Mar 21, 2010 9:27 pm - modificato 1 volta.
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Messaggio  Sergio DANGI BLU Dom Mar 21, 2010 8:59 pm

Quando avevo anche io l'MD11C (buonanima Sad ) non avevo cicalini sonori ma solo le spie luminose dell'olio e dell'alternatore. Non so se fossero guasti o non ci fossero proprio Suspect
Adesso il nuovo Mitsubishi Solè è dotato sia di cicalini che di spie luminose e mi sento molto più tranquillo Cool
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Messaggio  Ernesto BEPA Dom Mar 21, 2010 9:25 pm

Cicalini per segnalare cosa?
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Messaggio  Sergio DANGI BLU Dom Mar 21, 2010 11:34 pm

Ernesto BEPA ha scritto:Cicalini per segnalare cosa?

... che le spie dell'olio e dell'alternatore sono accese... Laughing
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Messaggio  Marco CARPE DIEM Lun Mar 22, 2010 7:35 pm

io non ho cicalini, solo la spia rossa dell'olio
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Messaggio  Ernesto BEPA Mar Mar 23, 2010 10:37 am

Marco CARPE DIEM ha scritto:io non ho cicalini, solo la spia rossa dell'olio
Io credo che il cicalino, almeno per l'olio, sia importantissimo perchè ti segnala all'istante se c'è qualche problema, mentre per la spia, a meno che non gli stai con gli occhi incollati, quando ti accorgi che è accesa, forse è già troppo tardi.
Sto pensando, come suggeriva Bruno ILA, di farne istallare uno anche sull'alternatore, perchè, giustamente, se si fulmina la spia non mi accorgo che magari l'alternatore non carica e potrei scaricare le batterie con le conseguenze che si possono immaginare.
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Messaggio  Nicola TAF Mar Mar 23, 2010 1:10 pm

Ciao a tutti, il VP MD 11 C ha sul quadro originale 2 spie (oltre a contagiri e temperatura acqua) che indicano la bassa pressione dell'olio e la carica dell'alternatore. La prima si spegna subito dopo aver messo in moto ( e mai sia non fosse cosi) come tra l' altro su tutte le autovetture e l'altra si spegne effettivamente quando si sgasa un poco e l'alternatore inizia a caricare la batteria. Prima di ripristinare l'impianto elettrico ( che era originale del cantiere), effettivamente c'era anche un cicalino interfacciato alla pressione dell'olio che suonava quando facevo il primo scatto alla chiave di accensione o quando spegnevo il motore.
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